i-Blue PS-3200 z Nemerixem
Pierwszy odbiornik GPS w technologii Bluetooth, posiadający funkcję Auto-Off (BT-338 firmy GlobalSat) wzbudził tyleż entuzjazmu, co wątpliwości. BT-338 po rozłączeniu się z aplikacją GPS, po ok. 10 minutach bezczynności automatycznie się wyłącza, oszczędzając baterię. Głównym zastrzeżeniem jest w tym modelu konieczność ręcznego włączania odbiornika klawiszem na obudowie w celu ponownego nawiązania łączności BT. Czyni to kłopotliwym umieszczanie odbiornika głęboko w schowku czy też na półce pod tylną szybą auta. W przypadku tankowania paliwa, czy krótkiego posiłku przy drodze, przekraczających wspomniane 10 minut, podczas wznawiania aplikacji nawigacyjnej dla kontynuowania trasy użytkownik musi sięgać po odbiornik i wciskać klawisz On. Prócz BT-338, pozostałe urządzenia GPS BT z funkcją Auto-Off (BT-339 iTec, M3 iTrek, czy MkII TomTom) wymagają podobnej interwencji. Tej wady pozbawiony jest nowy produkt niewielkiej tajwańskiej firmy Iter Networking Corporation (IterNet). Odbiornik GPS, któremu nadano rynkową nazwę i-Blue PS-3200, wykorzystuje 16-kanałowy chipset Nemerixa (wersja 3.2.7.2 firmware), znany z oszczędnego gospodarowania energią. i-Blue po rozłączeniu komunikacji BT przez aplikację GPS, w ciągu ok. 30 s przechodzi w stan gotowości (standby mode). Lecz w odróżnieniu od dotychczasowych rozwiązań natychmiast się wzbudza po ponownym otworzeniu kanału BT przez to samo urządzenie, z którym był dotychczas sparowany. Zaskakujące są podawane przez producenta parametry dotyczące czasu pracy urządzenia. Odbiornik wyposażony jest w litową baterię o pojemności 1050 mAh. W trybie ciągłej nawigacji i-Blue pracuje ponad 24 godziny (do 30h), zaś czas gotowości w trybie standby, po pełnym naładowaniu baterii, to ponad 360h! Odbiornik czuwa jeszcze ponad 48 godzin po zapaleniu się diody ostrzegającej o niskim poziomie energii. Czas ładowania baterii producent określa na ok. 3h.
Czułość i-Blue to -152 dBm (-182 dBW). Nie jest to rewelacyjna wartość, jednak w zupełności powinna wystarczyć do pracy odbiornika wewnątrz auta. Czasy ustalania pozycji (TTFF - Time To First Fix) w czasie startu gorącego, ciepłego i zimnego, to odpowiednio 5s, 34s i 46s. Zupełnie przyzwoicie, choć ten pierwszy powinien być nieco krótszy. Niepokojący jest tylko czas reakwizycji, podawany jako poniżej 3s, podczas gdy standardem dziś są wartości poniżej 1s. Protokołem komunikacji jest NMEA v.3.01 (Datum WGS-84), szybkość transmisji wynosi 115 200 bps. Wymiary i-Blue (69.6mm x 47.3mm x 19.2mm) są bardzo zbliżone do BT-338, masa również: 72g.
Odbiornik dysponuje gniazdem MMCX do podłączenia anteny zewnętrznej. Pozostałe parametry i-Blue można znaleźć witrynie producenta. W komplecie jest zwijany kabel z końcówkami USB - miniUSB, wyposażony w przejściówki do zasilania z wtyczkami 230V i 12V. Dodano też gumową, antypoślizgową podkładkę.
i-Blue dystrybuowany jest również przez tajwańskie firmy Transystem i Macrotec Eletronic. Doniesienia w sieci wspominają, że faktycznym projektantem odbiornika jest właśnie Transystem. Jak zwykle w przypadku firm z Dalekiego Wschodu trudno jest to potwierdzić. Oferty i-Blue np. na austriackim ebay.at są wyceniane na 94,99 EUR (plus koszty wysyłki). W bardziej znanych internetowych sklepach z akcesoriami GPS PS-3200 jeszcze się chyba nie pojawił.
